夏天高温天气，开车如果空调不制冷，那种闷热感简直让人崩溃。对于抵押车车主来说，空调系统出现问题更是让人纠结——不知道是该找修理厂还是自己动手。其实空调不制冷的原因有很多，有些问题自己就能解决，完全没必要花冤枉钱。今天就给大家详细讲讲抵押车空调不制冷的自查方法，按步骤来，大多数问题都能自己定位。
一、先确认空调系统是否真的在工作
很多车主一感觉车内不凉快就说空调坏了，其实可能只是操作不当。第一步要确认的是：按下AC开关后，空调压缩机有没有启动。启动发动机后，把风量调到最大，温度调到最低，然后仔细听发动机舱有没有"嗡嗡"的压缩机工作声。如果有明显的工作声，说明压缩机在运行，这时候再感受一下出风口有没有冷风吹出。
有时候空调不制冷只是因为氟利昂不足，这是最常见的原因。一般抵押车开了两三万公里后，制冷剂可能会慢慢泄漏，导致制冷效果下降。判断氟利昂是否充足，可以看看空调管路有没有结霜的现象，或者用压力表测量一下低压压力。正常情况下，高压应该在1.3-1.7MPa之间，低压在0.15-0.25MPa之间。如果压力明显偏低，那很可能就是缺氟了。
二、检查空调滤芯和鼓风机
空调滤芯是最容易被忽视的问题点。如果滤芯堵塞，不仅制冷效果差，还可能吹出异味。一般建议每行驶1万公里更换一次空调滤芯，但很多抵押车可能已经很久没换了。自查方法很简单：找到副驾驶手套箱后面的滤芯位置，打开看看滤芯有多脏。如果滤芯已经堵得满满当当，直接换一个，成本也就几十到一百多块钱。
鼓风机故障也会导致空调不制冷或者制冷效果差。启动车辆后，把风量调到不同档位，听听鼓风机的声音是否正常，有没有明显的异响或者噪音。如果某个档位不转或者转速明显不对，那可能是鼓风机电机出了问题。鼓风机一般不容易坏，但如果车辆使用年限较长，电机老化也可能导致转速不足甚至完全不转。
三、排查冷凝器和散热片
冷凝器位于车头散热器前方，负责将制冷剂的热量散出去。如果冷凝器表面脏污严重或者散热片变形，就会影响制冷效果。打开机盖，看看冷凝器表面有没有树叶、灰尘、昆虫尸体等杂物。如果有，用水枪冲洗或者用软刷轻轻刷掉。注意冲洗时水压不要太高，以免把散热片冲坏。
冷凝器散热片非常脆弱，堵塞后会导致制冷系统压力过高，空调压缩机工作负荷增大，制冷效果明显下降。严重的话，压缩机可能会过热保护，甚至直接罢工。冲洗完冷凝器后，启动空调试试效果有没有改善。如果冲洗后效果明显提升，说明就是这个原因。
四、检查空调管路和接头
空调管路老化、裂纹也是导致不制冷的常见原因。检查从压缩机到蒸发箱再到冷凝器的所有管路，看看有没有明显的裂纹、鼓包或者油渍。空调管路接头处最容易出现泄漏，如果看到有油渍，很可能就是制冷剂泄漏的信号。轻微泄漏可以暂时用专用的空调管路密封胶处理，但最好还是找专业店更换管路。
另外要检查一下空调膨胀阀，这个小零件如果堵塞或者损坏，也会导致制冷系统工作异常。膨胀阀在蒸发箱附近，一般有两个管路连接。如果怀疑膨胀阀有问题，最好找专业维修人员处理，因为这个需要专业工具和经验才能准确判断。
五、压缩机问题怎么判断
如果以上都检查完了，空调还是不制冷，那问题可能在压缩机本身。启动车辆后，打开机盖看看压缩机皮带是否松动或者断裂。皮带问题比较直观，松了紧一下，断了换个新的就行，一般就几十块钱。如果皮带没问题，那就要判断压缩机是否损坏。
压缩机损坏一般有以下几种情况：第一，压缩机电磁离合器不吸合，可以用万用表测量电磁离合器线圈的电阻值，正常应该在3-5欧姆左右，如果电阻无穷大说明线圈断了；第二，压缩机内部损坏，这种情况一般会听到明显的金属摩擦声或者咔嗒声。压缩机损坏维修成本比较高，一般更换总成的话，费用在800-3000元不等，具体看车型。
六、空调清洗和日常保养
除了故障维修，空调系统的日常保养也很重要。建议每年至少清洗一次空调系统，包括蒸发箱和风道。网上有专用的空调清洗剂，操作也不难：启动车辆，把空调调到内循环模式，关闭AC开关，把清洗剂喷到进风口，等10分钟左右再开空调吹一会儿。但这种方法只能清洗风道，真正深度清洗需要拆解蒸发箱，建议找专业店做。
日常使用中也有一些省电又保护空调的小技巧：停车前提前5分钟关闭AC，让鼓风机继续吹一会儿，把蒸发箱上的水汽吹干，这样可以减少霉菌滋生；夏天停车时，尽量把车停在阴凉处，避免太阳暴晒；定期检查空调排水孔是否通畅，排水孔堵塞会导致蒸发箱积水，时间久了就会有异味。
